Felga aluminiowa Matte Gunmetal W/ Matte Black LIP Calico Black Rhino 17x8.5" 5x120 ET 342 777,00 zł2 221,00 zł
Felga aluminiowa D834 Cycle Candy RED W/ Black Ring Fuel 17x8,5" 5x120 ET 342 720,00 zł2 176,00 zł
Felga aluminiowa Sebring Matte Black TSW 19x8.5" 5x120 ET 352 376,00 zł1 901,00 zł
Drążek panharda przód Jeep XJ, ZJ, TJ - BAW299,00 zł229,00 zł
Lampa Przednia LEDriving® ROUND MX180-CB 7" 17,6x12,6x20,1 39W1 521,00 zł1 368,00 zł
Felga aluminiowa D616 Contra Matte Black Milled Fuel2 122,00 zł2 652,00 zł
Filtr powietrza - Grand Cherokee WJ 4.7 HO 2002-04179,00 zł169,00 zł
Felga aluminiowa Matte Black Alston Black Rhino 18x8.5" 5x120 ET 253 320,00 zł2 656,00 zł
- Suchorz 4x4
NIP: 9580022223 - E-mail:sklep@suchorz4x4.com
- TelefonSklep: 536 086 039
Pomoc techniczna: 507 958 920 - Godziny działania sklepuPon-pt: 8-16
Ślizg obudowy mostu przód Jeep Wrangler JL, Gladiator JT
Dostępność:Dostępny
Koszt wysyłki:od 15,00 zł
Numer katalogowy:MC-6389
Stan magazynowy:1 szt.
Stan produktu:Nowy
Gwarancja:1 rok
- Opis produktu
- Recenzje produktu (0)
Opis
Pokrywa przedniego mechanizmu różnicowego Metalcloak dla Jeep Wrangler JL Rubicon i Jeep Gladiator JT wyposażonych w przedni most Dana 44 (M210) w wersji po 2021r. – bez korka spustowego oleju z mostu. Pokrywa wykonana jest z bardzo odpornego żeliwa sferoidalnego. Pokrywa wyposażona jest również w stalowy ślizg chroniący spodnią część obudowy mostu. Pokrywa zapewnia najwyższy stopień ochrony w terenie, skutecznie zapobiegając jednemu z najczęstszych uszkodzeń przy nawet spokojnej jeździe w terenie:
- uszkodzenie pokrywy powoduje rozszczelnienie i wyciek oleju z przekładni
- uszkodzenie okolic korka spustowego i/lub dolnej krawędzi obudowy mostu
- wzmocnioną pokrywę przedniego mechanizmu różnicowego wykonaną z żeliwa sferoidalnego
- ślizg obudowy mostu z walcowanej na zimno i cynkowanej stali 1/4″
- zestaw montażowy
- pokrywa nie jest zabezpieczona antykorozyjnie – zalecamy użycie wosku ochronnego lub polakierowanie
- fabryczna uszczelka nie jest wykorzystywana – uszczelnienie wykonujemy silikonem
- przed montażem sprawdź jaki olej wykorzystywany jest w moście i przygotuj ok 2qt nowego oleju
- fabryczny Panhard wymaga relokacji 2″ w górę
- amortyzatory skrętu typu “shaft-through” wymagają przeniesienia na drążek kierowniczy.
- Tylko dla mostu Dana 44 bez korka spustowego
Nikt jeszcze nie napisał recenzji do tego produktu. Bądź pierwszy i napisz recenzję.
Tylko zarejestrowani klienci mogą pisać recenzje do produktów. Jeżeli posiadasz konto w naszym sklepie zaloguj się na nie, jeżeli nie załóż bezpłatne konto i napisz recenzję.
