Namiot dachowy NORMANDY z siłownikami pneumatycznymi 200X140X70/110CM8 179,00 zł6 150,00 zł
Felga aluminiowa XD862 Raid Satin Black Machined XD Series 17x9" ET: 0 5x1271 965,00 zł2 500,00 zł
Snorkel Jeep Wrangler JL, 4xe, Gladiator JT2 099,00 zł1 899,00 zł
Kompresor ARB CKMA121 799,00 zł1 699,00 zł
Drążek panharda przód Jeep XJ, ZJ, TJ - BAW299,00 zł229,00 zł
Akumulator AGM VARTA 12Ah 200A Jeep Wrangler JL, Grand Cherokee WK2289,00 zł269,00 zł
Felga Aluminiowa 8,5x20'' 5x114.3/5x120 ET10 XD 775 Rockstar Czarny Mat1 584,00 zł1 980,00 zł
Felga Aluminiowa XD801 Crank Matte Black XD Series1 478,00 zł1 847,00 zł
- Suchorz 4x4
NIP: 9580022223 - E-mail:sklep@suchorz4x4.com
- TelefonSklep: 536 086 039
Pomoc techniczna: 507 958 920 - Godziny działania sklepuPon-pt: 8-16
Ślizg obudowy mostu przód Jeep Wrangler JL, Gladiator JT
Dostępność:Dostępny
Koszt wysyłki:od 15,00 zł
Numer katalogowy:MC-6389
Stan magazynowy:1 szt.
Stan produktu:Nowy
Gwarancja:1 rok
- Opis produktu
- Recenzje produktu (0)
Opis
Pokrywa przedniego mechanizmu różnicowego Metalcloak dla Jeep Wrangler JL Rubicon i Jeep Gladiator JT wyposażonych w przedni most Dana 44 (M210) w wersji po 2021r. – bez korka spustowego oleju z mostu. Pokrywa wykonana jest z bardzo odpornego żeliwa sferoidalnego. Pokrywa wyposażona jest również w stalowy ślizg chroniący spodnią część obudowy mostu. Pokrywa zapewnia najwyższy stopień ochrony w terenie, skutecznie zapobiegając jednemu z najczęstszych uszkodzeń przy nawet spokojnej jeździe w terenie:
- uszkodzenie pokrywy powoduje rozszczelnienie i wyciek oleju z przekładni
- uszkodzenie okolic korka spustowego i/lub dolnej krawędzi obudowy mostu
- wzmocnioną pokrywę przedniego mechanizmu różnicowego wykonaną z żeliwa sferoidalnego
- ślizg obudowy mostu z walcowanej na zimno i cynkowanej stali 1/4″
- zestaw montażowy
- pokrywa nie jest zabezpieczona antykorozyjnie – zalecamy użycie wosku ochronnego lub polakierowanie
- fabryczna uszczelka nie jest wykorzystywana – uszczelnienie wykonujemy silikonem
- przed montażem sprawdź jaki olej wykorzystywany jest w moście i przygotuj ok 2qt nowego oleju
- fabryczny Panhard wymaga relokacji 2″ w górę
- amortyzatory skrętu typu “shaft-through” wymagają przeniesienia na drążek kierowniczy.
- Tylko dla mostu Dana 44 bez korka spustowego
Nikt jeszcze nie napisał recenzji do tego produktu. Bądź pierwszy i napisz recenzję.
Tylko zarejestrowani klienci mogą pisać recenzje do produktów. Jeżeli posiadasz konto w naszym sklepie zaloguj się na nie, jeżeli nie załóż bezpłatne konto i napisz recenzję.
